以2030年尺度談，車用電池將會(huì)繼續(xù)圍繞鋰離子電池，或者說(shuō)的更加一點(diǎn)：以磷酸鐵鋰和三元鋰電池化學(xué)體系為主，并在2030年尺度開(kāi)始固態(tài)鋰電的商業(yè)化起步（我不看好半固態(tài)大規(guī)模鋪貨）。而電力儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)?huì)是下一個(gè)爆發(fā)的火山口，除了鋰電池之外還有非常多的儲(chǔ)能形式適應(yīng)不同的場(chǎng)景，我個(gè)人比較看好液流電池儲(chǔ)能與基于PEM的綠氫制造儲(chǔ)能。

       從動(dòng)力電池的角度來(lái)說(shuō)，在2030年尺度內(nèi)，預(yù)計(jì)依然是磷酸鐵鋰和三元鋰電池的發(fā)展為主，然后作為高能電池路線的固態(tài)鋰電的發(fā)展在30年尺度也比較可以期待。其實(shí)回顧過(guò)去7年，動(dòng)力電池的發(fā)展完全可以說(shuō)是日新月異，從2015年我們還在討論是否要因?yàn)殡姵刈陨淼陌踩cLG的國(guó)外企業(yè)傾銷等原因?qū)⑷嚺懦谥袊?guó)新能源補(bǔ)貼政策之外，到2016年三元鋰地位明確，到2018年-2019年初三元鋰幾乎在乘用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了通殺，到2019年提升了能量密度的高能磷酸鐵鋰電池再度逆轉(zhuǎn)局面，一直到2021年底磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池再度平分市場(chǎng)，以及今年的磷酸鐵鋰?yán)^續(xù)高歌猛進(jìn)等等。可以說(shuō)是眼花繚亂。不過(guò)從未來(lái)8年的尺度來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰和三元鋰分割動(dòng)力電池市場(chǎng)的電池大局不會(huì)有太大的變化。